衛星電話的服務，會不會突然全部不能用？

專題 Extreme PTT 與 Inmarsat 衛星電話對照第 1 篇，共 9 篇

簡答

會。同步軌道靠單顆衛星服務台灣，它一停，設備完好也全部連不上，沒有賠償對象。

2024 年 4 月，Thuraya-3 發生酬載異常，亞太區服務中斷後未再恢復。台灣手上持有那批衛星電話的單位，設備完好、電池正常、開機也會亮，但永遠連不上任何網路。

這件事的成因不是那家公司經營不善，是架構：整個亞太區的服務只靠一顆衛星。這一節說明同樣的結構今天還在不在。

一、同步軌道服務台灣，靠的是一顆衛星

Inmarsat 手持機在台灣的服務，由定點於東經 143.5 度的一顆衛星提供。同步軌道衛星跟著地球自轉，從地面看位置固定不動——好處是不用追星，代價是沒有第二顆可以頂。

那顆衛星如果停止服務，台灣所有該系統的手持機同時失去連線。要恢復，得重新製造一顆衛星再發射上去，時間以年計。

現在服務台灣的這顆衛星，比 Thuraya 故障那一天還要老 5 年 2 個月。

這裡要說句公道話：超過設計壽命不等於明天就會壞。衛星通常留有燃料與備援餘裕，實際服役超過設計年限相當常見。Inmarsat 也有較新的 I-6 系列具備 L 頻酬載，2023 年 8 月已將 I-4 F2 的部分服務遷移過去。

重點不在於原廠有沒有能力接替，而在於接替完成之前，台灣的服務仍然掛在這一顆衛星上，而東經 143.5 度這個位置的接替安排目前沒有公開資訊。Thuraya 當時的處境完全一樣——不是不能接替，是還沒接替就先壞了。

低軌需要 66 顆才能維持不斷線，代價是成本；換來的是沒有任何一顆是不可取代的。

這是最容易被忽略、財務上卻最嚴重的一點。機關買的是設備，取得的是自己的財產；但這批設備能不能用，取決於別人的衛星還在不在。營運商停止的是服務，不是設備——設備仍是機關的財產，這筆損失沒有賠償的對象。

逐案調閱政府電子採購網決標公告彙整，機器部分涵蓋 2009 至 2023 年。「查無補償紀錄」指公開資料中未見相關案件，非指營運商必無賠償義務。

為什麼還有 10 個機關沒換？因為要恢復同樣的能力得再付一次錢，而現在的行情遠高於當年。對已經編列過一次預算的單位而言，等於同一件事要爭取兩次預算。

資料來源

Inmarsat-4 F1：2005 年 3 月 11 日以 Atlas V 自卡納維爾角發射，定點東經 143.5 度，設計壽命 13 年，至 2026 年 9 月在軌 21 年 6 個月（7,850 天），為設計壽命之 165%。
Thuraya-3：2008 年 1 月 15 日由 Sea Launch 發射，2024 年 4 月 15 日酬載異常導致服務中斷，在軌 16 年 2 個月。設計壽命有 15 年與 12 年兩種公開說法，本文採較保守之 15 年。
Iridium：66 顆服役、9 顆在軌備用、6 顆地面備用，共 81 顆，軌道高度 780 公里，2019 年 2 月 8 日完成全星座部署。
Thuraya 國內採購統計：逐案調閱政府電子採購網決標公告彙整，可自行於該網站查證。
以上機齡與星座資料均為兩家原廠與衛星產業公開資訊。

不是。設計壽命是保證期間，不是失效時點，實務上超期服役很常見。但超期越久，剩餘燃料與元件裕度越少，而且一旦故障就沒有第二顆可以頂——風險不在於「一定會壞」，在於「壞了沒有備援」。

單顆故障不會。66 顆中的一顆只占 1.5%，且有在軌備用可以遞補。真正會造成全面中斷的是營運商停止營運或星座停止補星，那是另一種風險，要看的是公司的財務與合約狀況，不是衛星數量。

同樣是衛星電話，為什麼架構、實際使用感受與價格差這麼多？八篇逐項拆解，每一項都可以自己驗證。